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        線槽_PVC線槽_電纜接頭_尼龍扎帶_冷壓端子_尼龍軟管_金屬軟管_導軌_汽車線束 - 上海日成電子有限公司RCCN

        汽車線束設計—線束包扎

         

         

        汽車線束是汽車電路的網絡主體?,F階段,線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號,也要保證連接電路的可靠性,向電子電氣部件供應規定的電流值,防止對周圍電路的電磁干擾,并要排除電器短路。


        汽車線束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用,一般根據工作環境和空間大小制定包扎設計方案。


        (一)包扎設計方案

        發動機線束工作環境惡劣,因此用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎;

        前艙線工作環境相對較差,大部分枝干用阻燃性好的波紋管包扎,部分分支用PVC熱縮管管包扎;

        儀表線工作空間較小,環境相對較好,可用膠帶全纏或花纏;

        門線和頂篷線工作空間較小,可用膠帶全纏,部分枝干可用PET纏繞管包扎;

        較細的頂篷線可用海綿膠帶粘在車身上;

        底盤線因與車體接觸部位較多,因此用波紋管包扎防止線束磨損;

        車門和駕駛室內減震降噪要求高的位置,用海綿膠帶包扎。.


        (二)包扎用材料

        一般采用波紋管、熱縮管、PET纏繞管、膠帶、海綿膠帶等

        1.波紋管

        波紋管在線束包扎位置中一般占到60%左右,多用開口波紋管。其主要特點就是耐磨性好,耐高溫性好,波紋管的耐溫在-40-150℃間,而且阻燃性比較優秀,波紋管本身具有較好的柔韌性,抗彎曲性能好。波紋管在機艙以及前后防護結構中最為常見。

        波紋管的材質有聚丙烯(PP)、尼龍(PA)、聚丙烯改性(PPMOD)等。

        PA材質在阻燃、耐磨方面優于PP材質;但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強于PA材質。




        2.熱縮管

        熱縮管具有高溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕性能,柔軟性和抗彎曲變形性較好,收縮溫度低,收縮快。廣泛應用于各種汽車線束各位置。一般為閉口,耐磨性能一般,電壓等級多為600V。

        熱縮管主要用于環境相對較好的四車門和駕駛室內,尤其線束線束拐彎的分支處,以便使導線圓滑過渡。

        熱縮管從結構上分,可分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管(含膠)

        熱縮管從材料上分,可分為PVC熱縮管、交聯聚烯烴(包含PE、PP)熱縮管、交聯PET熱縮管


        3、PET纏繞管、PET編織管

        纏繞管外觀為黑色網狀保護片,卷曲后包扎在線束上,其主要特點是柔軟性好,便于折彎。因其耐磨性較差,一般較少見到。在主干線束需要折彎的地方,或較粗的線纜分支位置可見。

        PET編織管主要特點是柔軟性好,便于折彎,汽車上應用較少。


        4、線束膠帶

        膠帶纏繞是線束最基本,最常用的防護材料,全車線束都需要靠膠帶進行固定成型。膠帶具備較好的耐腐蝕、耐油污以及絕緣特性。在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用。


        根據線束防護等級,膠帶包扎方式分為全纏、局纏、花纏。


        根據膠帶基材,可分為PVC膠帶、耐高溫PVC膠帶、布基膠帶、絨布膠帶、海綿膠帶等。


        PVC膠帶

        耐磨性、阻燃性較好;耐溫在80℃左右,降噪性不好,價格較便宜。

        耐高溫PVC膠帶

        耐磨性、阻燃性較好;耐溫在105℃左右。



        布基膠帶又可分為滌綸布膠帶、纖維布膠帶、無紡布膠帶、絨布膠帶?;亩酁镻ET。

        滌綸布膠帶

        基材為PET滌綸布基。耐溫在150℃左右,可用于汽車發動機區域線束的耐高溫纏繞。


        纖維布膠帶

        基材為棉纖維布或PET纖維布。具有耐高溫、可手撕及良好的柔韌性,用于汽車線束的耐高溫纏繞。


        無紡布膠帶

        基材為PET無紡布。耐溫在125℃左右,有較好的降噪性能、柔韌性、可手工撕斷。

        絨布膠帶

        基材為PET絨布或聚酰胺絨布。良好的耐高、耐磨、耐油及耐老化性能,耐溫在105℃左右,包扎性能和降噪性能突出。

        海綿膠帶

        其功能和使用方式類似于膠帶,主要特點是降噪減震性能好,多用于車門和駕駛室內需要減震降噪的地方,可消除線束的異響。

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