北京燕房線地鐵列車正式投入運(yùn)營。這是我國內(nèi)地首批達(dá)到世界最高自動化等級的地鐵車輛，可以實(shí)現(xiàn)無人值守駕駛功能，并且關(guān)鍵系統(tǒng)部件皆由我國自主生產(chǎn)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，代表了我國機(jī)械、電氣及網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在軌道車輛應(yīng)用中的最高水平。

據(jù)介紹，該列車最高運(yùn)行速度為每小時80公里，不僅速度快，還具有聰明的“頭腦”。列車采用國際自動化標(biāo)準(zhǔn)(IEC62267)中的最高等級(GOA4)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計，無需司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控，即可實(shí)現(xiàn)列車自動喚醒、自動檢測、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動開閉車門等全套操作，甚至在完成運(yùn)營任務(wù)后還能給自己“洗澡”，最大化地實(shí)現(xiàn)了自動駕駛的功能。

為了確保駕駛的安全性，列車設(shè)置多重“防護(hù)網(wǎng)”，層層監(jiān)測列車的運(yùn)行狀態(tài)。例如列車的轉(zhuǎn)向架裝有多項傳感器，可實(shí)時監(jiān)測軸箱以及電機(jī)受力情況，用于綜合分析轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的運(yùn)行安全。更值得一提的是，列車裝載了我國自主研發(fā)的障礙物檢測和脫軌檢測系統(tǒng)，有了它，列車就可以提前“觀察到”軌道前方的情況，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行針對性的操作。這是我國首次自主掌握該項技術(shù)，打破國外企業(yè)長期以來的技術(shù)壟斷。

文章來源：中華機(jī)械網(wǎng)