如果從2008年北京奧運(yùn)會(huì)算起,中國新能源汽車的發(fā)展已有10年的歷史。這10年來,新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子,無論產(chǎn)品技術(shù)提升,還是市場(chǎng)需求,很大程度上都是政策直接驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。現(xiàn)在,政府已決定讓孩子從襁褓中走出——從2019年開始,補(bǔ)貼將至少退坡30%;到2020年,補(bǔ)貼將全部退出。
但問題是,新能源汽車市場(chǎng)是否已發(fā)育得足夠好,具備獨(dú)立行走的條件?換言之,在政策刺激之外,真正的市場(chǎng)需求是否已經(jīng)浮現(xiàn)?如若已然出現(xiàn),它又在哪里?什么樣的新能源汽車會(huì)是用戶更為青睞的?
為了弄清這些問題,第一電動(dòng)策劃了一個(gè)深度調(diào)研活動(dòng)。我們的思路是這樣的:在新能源汽車上牌量排名前十的城市中,選出排名靠前的三個(gè)一線城市(上海、深圳、北京)和排名靠后的三個(gè)三四線城市(濰坊、鄭州、長沙),對(duì)這些城市上牌量前四名的品牌的優(yōu)秀經(jīng)銷商進(jìn)行深度訪問。在銷售上,我們常說,要讓能聽見和看見炮火的人做決定。而這些優(yōu)秀的經(jīng)銷商們,正是奮戰(zhàn)在炮火前線的人,對(duì)于新能源其車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì),他們無疑是最有發(fā)言權(quán)的人群之一。
在2018年1-8月,上海市新能源汽車的上險(xiǎn)量排名全國第一,排名前四的品牌分別為榮威、比亞迪、奇瑞和名爵。
用戶的接受度越來越高了,但購買主因是為了上海牌照
上周,第一電動(dòng)在上海對(duì)這四個(gè)品牌的優(yōu)秀經(jīng)銷商進(jìn)行了一一走訪。他們是怎么看待目前的新能源汽車市場(chǎng)呢?
但第一個(gè)吃螃蟹的滋味并不好受。在剛開始的一兩年中,他都在對(duì)扶持政策的期盼中度過。當(dāng)時(shí),人們要么不知道新能源汽車為何物,要么對(duì)其安全性有很大的顧慮。有兩個(gè)故事,讓黃樂至今難以忘懷。
大概在2012年,在一次飯局上,他介紹自己是賣電動(dòng)車的。在座的一位公務(wù)員說,“我兒子很愛電動(dòng)車”。這位公務(wù)員年紀(jì)不大,孩子只有幾歲,他所說的電動(dòng)車,指的是玩具電動(dòng)車。黃樂聽后,心頭涼了半截。
還有一次,一位客戶的車在高架橋上出了點(diǎn)狀況,黃樂派人去救援。但是,當(dāng)施救人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí),卻只能找到車,怎么也找不到車主的人影。后來才知道,因?yàn)閾?dān)心新能源車會(huì)爆炸,車主已經(jīng)躲到下一個(gè)出口來了。救援隊(duì)的人回來后,把這事告訴了黃樂,他心頭又是一涼。
“我當(dāng)時(shí)真是覺得,新能源汽車的推廣實(shí)在太難了,任重道遠(yuǎn),可能至少還要十年”。多年后,黃樂這樣告訴第一電動(dòng)。
從2010年開始賣新能源汽車以來,黃樂認(rèn)為,現(xiàn)在用戶對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受度都提高了很多。
一方面,盡管很多消費(fèi)者覺得新能源汽車整體都還不成熟,但也都能接受,而且不再那么夸張地?fù)?dān)心它的安全性問題。
另一方面,最近兩年來,新能源汽車“油改電”的情況在減少,純正向開發(fā)的情況在變多,新能源汽車在設(shè)計(jì)上和顏值上都開始跟燃油車有顯著區(qū)別,而且各大主機(jī)廠都很注重把智能化的元素首先運(yùn)用到新能源汽車上,這讓用戶覺得新能源汽車是一種很潮的東西。
目前,盡管黃樂的店也賣燃油車,但銷量僅占15%。他說:“我們賣的85%都是新能源汽車,這是客戶選擇的結(jié)果。”
雖然用戶的接受度在提高,但這并不意味著用戶已經(jīng)發(fā)自內(nèi)心地?fù)肀履茉雌嚵恕|S樂說,“我們必須得承認(rèn),絕大多數(shù)客戶買新能源汽車,最重要的原因是免費(fèi)送滬牌。”
文章來源:新能源汽車網(wǎng)