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        總結(jié):2018年新能源汽車市場(chǎng)五大關(guān)鍵詞

        2018年被稱為新能源汽車爆發(fā)的元年,無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力都在積極布局,各種新車層出不窮;新能源汽車市場(chǎng)更是小事不停,大事不斷。在這年末歲初之際,我們通過幾個(gè)關(guān)鍵詞,來簡(jiǎn)單盤點(diǎn)一下這一年新能源汽車市場(chǎng)都發(fā)生了哪些事吧。

        關(guān)鍵詞一:逆市增長

        今年汽車市場(chǎng)整體增速放緩,前三季度累計(jì)銷量達(dá)2049萬輛,同比增長僅為1.5%,7、8、9月銷量同比增速連續(xù)下滑,9月銷量降幅更是達(dá)到了11.6%。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,11月份狹義乘用車零售銷量達(dá)202萬輛,同比下滑18.0%;1-11月累計(jì)銷量達(dá)2015.2萬輛,同比下滑4.0%。

        在車市整體低迷的情況下,新能車汽車卻是逆市增長,成為2018中國車市一道絢麗的風(fēng)景。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),今年11月新能源車產(chǎn)銷量分別為17.3萬臺(tái)和16.9萬臺(tái),同比增長36.9%和37.6%。1月至11月,新能源車產(chǎn)銷量分別為105.4萬臺(tái)和103萬臺(tái),同比增長63.6%和68%。

        車市寒冬之下,中國新能源車產(chǎn)銷量能夠雙雙突破百萬臺(tái)大關(guān),也算是為寒冷的車市增添了幾分溫暖。

        關(guān)鍵詞二:造車新勢(shì)力

        雷軍說,站在風(fēng)口上,豬都能飛起來。

        這幾年新能源汽車形勢(shì)大好,于是出現(xiàn)了一大堆造車新勢(shì)力,大家都想要分一杯羹。然而,大多數(shù)造車新勢(shì)力除了用PPT和概念車吸引資金外,基本上拿不出干貨,承諾好的新車交付時(shí)間也是一拖再拖。物競(jìng)天擇,適者生存,這樣的企業(yè)是注定要被市場(chǎng)淘汰的。

        今年,由于補(bǔ)貼退坡和車市不景氣等多方面的原因,很多造車新勢(shì)力已經(jīng)難產(chǎn)而死,新能源汽車市場(chǎng)迎來了一輪洗牌。

        關(guān)鍵詞三:雙積分

        今年4月1日,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(雙積分)正式實(shí)行,并在明年對(duì)2019年進(jìn)行積分核算。這就意味著,新能源汽車發(fā)展較好的整車企業(yè)可以通過出售多余的積分賺錢,來解決補(bǔ)貼不足情況下的資金短缺問題;而對(duì)于發(fā)展不足的整車企業(yè),就會(huì)面臨花錢買積分以及燃油汽車停產(chǎn)等重大損失,唯有大力發(fā)展新能源才是出路。

        可以說,雙積分的推行,一方面為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn),也為新能源汽車制造業(yè)和資本運(yùn)作提供了可供參考的有利條件。

        關(guān)鍵詞四:汽車OTA

        新能源汽車作為一個(gè)新興的產(chǎn)物,難免存在著不足之處,如果只是軟件方面的問題,現(xiàn)在只需要OTA升級(jí)即可。

        所謂OTA,就是Over-the-Air Technology的縮寫,意為空中下載技術(shù)。我們平時(shí)用的手機(jī),每隔一段時(shí)間就會(huì)推送系統(tǒng)更新以修復(fù)各種bug,你點(diǎn)進(jìn)更新推送對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),運(yùn)用的就是空中下載技術(shù)。

        利用OTA,可以對(duì)汽車的軟件進(jìn)行深度更新升級(jí)。無論是整輛汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)甚至是雨刮門窗控制器等,所有跟車輛行駛有關(guān)的系統(tǒng)都可以進(jìn)行軟件升級(jí)。

        不過話說回來,雖然OTA升級(jí)可以彌補(bǔ)一些新能源汽車的缺陷,但一些廠商將其作為產(chǎn)品完成度低的替代說辭,就顯得有些過分了。

        關(guān)鍵詞五:補(bǔ)貼退坡

        日前,關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼將在2019年進(jìn)一步退坡的消息不脛而走。其實(shí),早在2015年,財(cái)政部等四部委就印發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。

        《通知》明確提出,新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)節(jié)能減排效果,并綜合考慮生產(chǎn)成本、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡。其中:2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

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        毫無疑問,這將加速行業(yè)洗牌和競(jìng)爭(zhēng),也將倒逼車企加大研發(fā)力度,提升自身硬實(shí)力。而那些靠補(bǔ)貼勉強(qiáng)度日的企業(yè),很快就會(huì)被淘汰。

        結(jié)語:回望2018年,雖然車市低迷,但新能源汽車發(fā)展還算順利。未來,隨著消費(fèi)者需求的不斷提高,以及補(bǔ)貼退坡等因素的影響,新能源汽車發(fā)展將會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。

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