充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車推廣的關(guān)鍵一環(huán)，成為了今年“兩會(huì)”汽車界代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。代表們紛紛諫言，我國(guó)加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將新能源汽車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

運(yùn)營(yíng)商：“建好的樁沒車主充電，沒法盈利。”

兩種截然相反的“矛盾體”就是當(dāng)前新能源汽車充電市場(chǎng)問題的凸顯：一方面是企業(yè)建設(shè)的樁無車主充電；另一方面則是有車主找不到樁充電。在新能源汽車推廣的過程中，這一“矛盾體”成為了阻礙新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的攔路虎。

充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新能源汽車推廣的關(guān)鍵一環(huán)，成為了今年“兩會(huì)”汽車界代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。代表們紛紛諫言，我國(guó)加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將新能源汽車補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)的“部長(zhǎng)通道”時(shí)就表示，隨著科技的不斷發(fā)展，隨著充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車未來還會(huì)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

解決充電是關(guān)鍵

苗圩在“部長(zhǎng)通道”表示：“過去的五年，我國(guó)在新能源汽車方面取得了舉世矚目的成效，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模上來說，我國(guó)已連續(xù)三年成為全球產(chǎn)銷第一大國(guó)。截至2017年年底，我國(guó)累計(jì)推廣的新能源汽車總量已經(jīng)超過180萬輛。”

但是相較于高速增長(zhǎng)的新能源汽車產(chǎn)銷量，作為配套基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁建設(shè)卻略顯 “滯后”。根據(jù)國(guó)家能源局披露數(shù)據(jù)，截止到2017年年底，我國(guó)各類充電樁達(dá)到45萬個(gè)，其中全國(guó)私人專用充電樁24萬個(gè)，公共充電樁21萬個(gè)。保有量位居全球首位，是2014年的14倍。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，盡管目前我國(guó)充電樁建成數(shù)量較大，但事實(shí)上目前公共充電樁利用率卻不足15%。“由于布局不合理，維護(hù)不到位，部分地區(qū)也出現(xiàn)了不少的故障和僵尸樁。”

“除續(xù)航里程短外，最讓我們頭疼的就是充電問題了。”出租車師傅傅先生告訴《新能源汽車報(bào)》記者，“北京市內(nèi)的充電站點(diǎn)挺多的，但是很多不能用。”

傅先生介紹說：“建好的樁要不車位被占、要不停車費(fèi)太貴、要不就是充電樁維護(hù)不到位沒法充電。”

好鋼用在刀刃上

事實(shí)上，對(duì)于加強(qiáng)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策扶持一直都在，在上月工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中就提出，地方應(yīng)不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。

國(guó)家科技部新能源汽車重大項(xiàng)目專家王秉剛表示，財(cái)政補(bǔ)貼由車輛補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)，對(duì)于充電市場(chǎng)來說是一大利好消息，將有助于加快充電設(shè)施的布局速度。“作為新興行業(yè)，充電運(yùn)營(yíng)商近年來一直處于無法盈利的狀態(tài)，此次車補(bǔ)轉(zhuǎn)樁補(bǔ)，

對(duì)充電運(yùn)營(yíng)商來說，是一個(gè)很大的鼓勵(lì)。”

對(duì)此，施澤忠也認(rèn)為：“政府應(yīng)把補(bǔ)貼給予那些規(guī)模化的運(yùn)營(yíng)商，給到那些充電頻率高、運(yùn)營(yíng)效益好的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)和電動(dòng)車車主，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的布局和優(yōu)勝劣汰。”

規(guī)模化發(fā)展解“困”

“對(duì)于我們這些充電運(yùn)營(yíng)商來說，阻礙當(dāng)前充電樁快速布局的兩大難題主要集中在土地資源和電力資源的短缺。”施澤忠指出，如建樁場(chǎng)地，政府應(yīng)做充分規(guī)劃，而不僅用臨時(shí)性使用的方式來解決。“而在電力資源配備上，我認(rèn)為，大功率電力需要國(guó)家在紅線之外把原來的政策落實(shí)到位，并解決電力的柔性應(yīng)用問題。”

施澤忠認(rèn)為，合理的政策規(guī)劃可以解決充電樁重“量”不重“質(zhì)”的畸形發(fā)展問題，讓充電市場(chǎng)更有序、更健康發(fā)展。