近5年來，我國新能源汽車年產(chǎn)銷年均復合增長率近130%，連續(xù)三年產(chǎn)銷量居世界第一。截至去年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量超過了180萬輛。隨著國內(nèi)新能源汽車數(shù)量的激增，用電需求不斷提升，電動汽車充電問題越來越受到市民的關注。

根據(jù)統(tǒng)計，近一個月內(nèi)已有多個光儲充項目成功投運，福建、陜西、湖北、山西、杭州等多省市實現(xiàn)光儲充項目零突破。

什么是“光儲充”一體化充電站?

“光儲充”一體化充電站是通過“以光養(yǎng)樁”，實現(xiàn)新能源、儲能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的一種高科技綠色充電模式。“光儲充”一體化電動汽車充電站采用了模塊化的設計理念，包含供配電系統(tǒng)、整流系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、站控監(jiān)控等模塊，具備清潔能源雙向路由、供需側管控、電網(wǎng)能量友好交互等功能于一體，可作為新能源車使用新能源電的典型應用場景。

光儲充行業(yè)或?qū)⒊芍髁?/p>

電動汽車的革命需要電網(wǎng)的深度參與，清潔能源的利用也需要電網(wǎng)的調(diào)節(jié)。電網(wǎng)與電動汽車技術、可再生能源光伏技術與互聯(lián)網(wǎng)信息技術結合起來，可以從源頭治理污染，改變能源結構，有助于經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型，同時也可以把相關產(chǎn)業(yè)做大做強。

有專家曾指出，未來10～15年，企業(yè)將迎來重大機遇。企業(yè)應該著眼于提供給客戶一整套服務，包括一輛車、屋頂光伏、家里墻上的電能儲能裝置、門口的充電樁等。這將是一個巨大的產(chǎn)業(yè)。隨著儲能行業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境，業(yè)內(nèi)對光儲充一體化項目的關注度不斷提升，其背后蘊藏的巨大的市場機遇，有望催生下一個投資風口，撬開儲能行業(yè)新的增長空間。

隨著儲能的發(fā)展，光儲充電站必將成為充換電基礎設施發(fā)展的主流方向。分布式儲能不但可以解決城市擴容問題，還可以為商業(yè)綜合體及智能樓宇提供備用電源，避免在用電高峰時段出現(xiàn)臨時停電現(xiàn)象。光儲充換電站對新能源汽車的發(fā)展影響深遠，意義重大，光伏自發(fā)自用，綠色經(jīng)濟，儲能緩解電網(wǎng)擴容投資，光儲充電站必將成為充電基礎設施發(fā)展的主流方向。

1、福建泉州充電站年收益58萬，預計6年回本

10月23日，經(jīng)過一個月的試運行，福建省泉州市晉江陳埭濱江商務區(qū)公交充電站正式投入使用。作為泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設項目，該公交充電站是福建省首座“光儲充”一體化充電站，統(tǒng)一接入泉州新能源汽車充電服務監(jiān)管平臺，具有削峰填谷、谷電利用和新能源電量消納等功能。

該站占地3370平方米，屋頂采用光伏雨棚，壽命25年，設有公交車停車位20個，可同時為10部公交車快速充電，為福建省首個“光儲充”一體化電動汽車直流快充站，包含供配電系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等。其中，儲能系統(tǒng)電池可存儲電量100千瓦時，可實現(xiàn)消納光伏功率、平滑充電負荷和峰谷電價差異，停電時可作為應急電源繼續(xù)為電動汽車提供充電服務;站控系統(tǒng)可實時監(jiān)測各單元狀態(tài)，并通過能量協(xié)調(diào)控制單元，根據(jù)峰谷時段及用電情況控制各發(fā)用電單元的能量流動，實現(xiàn)削峰填谷、谷電利用、新能源電量消納等。

充電站每年收益約58萬元，預計投資回收期為6年。充電站采用國家電網(wǎng)有限公司“光儲充”一體化充電系統(tǒng)，主要利用充電站遮陽板上的太陽電池半導體材料的光伏效應，將太陽光輻射直接轉(zhuǎn)換為電能并儲存，一年可為公交充電站省電5萬～10萬千瓦時，有效提高充電系統(tǒng)運行經(jīng)濟性。

2、杭州首座光儲充一體化電動汽車充電站啟用

10月30日，位于余杭區(qū)倉前街道科技大道30號的“光儲充一體化”大功率智能充電站通過驗收，正式投入使用，這是杭州首座“光儲充”一體化電動汽車充電站。該站集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發(fā)電等多項先進技術，即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲存的電能為電動汽車充電。

隨著此類新型充電基礎設施擴大普及規(guī)模，未來充電不僅更“綠色”，而且實現(xiàn)電動汽車的“城際駕駛”，也不再遙遠。據(jù)了解，余杭區(qū)倉前街道“光儲充”一體化電動汽車充電站是一座由國家電網(wǎng)公司投資建設的新型電動汽車充電站，集成了光伏發(fā)電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術。

該站在車棚頂部裝設有90塊太陽能光伏發(fā)電板，光伏裝機容量為26千瓦，該站的儲能系統(tǒng)由退役電池組加控制設備組成，通過利舊使用變廢為寶，設計日存儲電量300千瓦時。

停靠這里充電的，多半是附近未來科技城寫字樓里的白領們和網(wǎng)約車司機，他們利用上班時間和休息時間把車放這里充電，半個小時就可充滿80%，2個小時基本就能充滿。正在為一輛純電動車充電的車主介紹，這車一次能充25度到30度電，可以跑200公里左右。他充了28度電，共花了52元。

3、陜西省首座“光儲充”一體化充電站投入使用

“今天，我接到一個乘客要去機場。到機場一看電動汽車快沒電了，這里剛好有充電樁，挺方便的，以后我就敢往這邊跑了。”10月28日，在陜西西安咸陽國際機場騰飛充電站內(nèi)，一位網(wǎng)約車司機說。

10月21日，陜西省首座“光儲充”一體化電動汽車充電站——騰飛充電站，在西安咸陽國際機場正式投入運營。充電站建設由國網(wǎng)陜西省電力公司、國網(wǎng)電動汽車服務(陜西)有限公司及西咸供電公司共同推進。

該站建設有一機雙槍直流快速充電樁18臺，可同時為36臺電動汽車提供快速充電服務。該站設有1套600千瓦和2套360千瓦柔性群充群控單元，以及由360塊光伏板構成的100千瓦的光伏雨棚和300安時的儲能系統(tǒng)。分布式光伏預計年均發(fā)電量可達12萬千瓦時，儲能系統(tǒng)按照在低谷和平段儲能，高峰時段放電，一天可以“兩充兩放”，可向充電站放電600千瓦時，每年可為充電站儲放電量22萬千瓦時。

當分布式可再生能源成為發(fā)電主體能源，將極大地促進電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力的提升和革命性變化。那么光儲充在這里面又有著什么優(yōu)勢?

光儲充一體化電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價進行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費用，增加新能源的消納，彌補了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。

光儲充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題，通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行，盡可能的使用新能源，緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，提高了能源轉(zhuǎn)換效率。

在社會效益方面，光儲充聯(lián)合項目有助于建設、健全完善的柔性“迎峰度夏”響應體系，緩解電力供應緊張的局面，提升供電可靠性，同時提高需求方參與的主動性，提升整個電力市場的穩(wěn)定水平和運行效率，這將是未來發(fā)展的趨勢。