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        充電樁,怎樣才能裝得上、用得好?

        日前,北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布消息,從8月1日起,北京市面向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。

        這一舉措,讓很多北京人感到欣喜,特別是那些無車家庭,“搖號”搖了好幾年都沒中,現(xiàn)在專門為這些家庭增加名額指標(biāo),是緩解市民“購車難”更合理的解決方案。

        面向無車家庭新增的2萬個(gè)購車指標(biāo),全部是新能源汽車。國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆表示,下半年,我國將推動(dòng)汽車和家電消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級,鼓勵(lì)限購城市適當(dāng)增加汽車購置限額,放寬新能源汽車限購,對購置新能源汽車等給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

        我國新能源汽車發(fā)展,至今已近10年。10年間,新能源汽車從無到有,包括充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力等都有了大幅度提升,與燃油車相比,各方面都已經(jīng)成熟。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先,產(chǎn)銷量連續(xù)5年居世界首位,累計(jì)推廣新能源汽車超過450萬輛,占全球50%以上。

        新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,充電樁建設(shè)功不可沒。

        統(tǒng)計(jì)顯示,截至今年6月底,全國已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座、換電站449座,建成各類充電樁132.2萬個(gè),數(shù)量居全球第一。

        雖然總量十分可觀,但大家還是覺得充電樁用起來不那么方便:一方面,受限于車位不足、電力增容難,私人充電樁安裝率偏低;另一方面,公共充電樁存在布局不完善等問題,使用體驗(yàn)不佳。

              汽車充電是一個(gè)連接和交互的過程,車輛大數(shù)據(jù)、電池電機(jī)電控大數(shù)據(jù)、用戶行為大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)都能被收集到充電網(wǎng),并在云端分析、轉(zhuǎn)移、應(yīng)用。深度連接“人、車、能源”的充電網(wǎng),是行業(yè)未來的發(fā)展趨勢。下一步,將鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新,結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作,引導(dǎo)相關(guān)方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營,支持居民區(qū)多車一樁、相鄰車位共享合作模式,加強(qiáng)新型充電技術(shù)研發(fā),提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。

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