作用:
為保證電梯能安全地運行,在電梯上裝有很多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下,電梯才能運行,否則電梯立刻休止運行。
所謂安全回路,就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān),把所有的安全開關(guān)串聯(lián),控制一只安全繼電器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下,安全繼電器吸合,電梯才能得電運行。
l 常見的安全回路開關(guān)有:
機房:控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)
井道:上極限開關(guān)、下極限開關(guān)(有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中,有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源)
地坑:斷繩保護開關(guān)、地坑檢驗箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)
轎內(nèi):操作箱急停開關(guān)
轎頂:安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢驗箱急停開關(guān)
故障狀態(tài):
當電梯處于休止狀態(tài),所有信號不能登記,快車慢車均無法運行,首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。假如安全繼電器處于開釋狀態(tài),則應(yīng)判定為安全回路故障。
故障可能原因:
1. 輸入電源的相序錯或出缺相引起相序繼電器動作。
2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉(zhuǎn),引起熱繼電器動作。
3. 可能限速器超速引起限速器開關(guān)動作。
4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。
5. 地坑斷繩開關(guān)動作。可能是限速器繩跳出或超長。
6. 安全鉗動作。應(yīng)查明原因。可能是限速器超速動作、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等。
7. 安全窗被人頂起,引起安全窗開關(guān)動作。
8. 可能有的急停開關(guān)被人按下。
9. 假如各開關(guān)都正常,應(yīng)檢查其觸點接觸是否良好,接線是否有松動等。
另外,目前較多電梯固然安全回路正常,安全繼電器也吸合,但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測,假如安全繼電器本身接觸不良,也會引起安全回路故障的狀態(tài)。
作用:
為保證電梯必需在全部分封閉后才能運行,在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部分電氣聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下,控制屏的門鎖繼電器方能吸合,電梯才能運行。
在全部分封閉的狀態(tài)下,到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài),假如門鎖繼電器處于開釋狀態(tài),則應(yīng)判定為門鎖回路斷開。
維修方法:
因為目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均不能運行,所以門鎖故障固然輕易判定,卻很難找出是哪道門故障。
我的維修建議:
1. 首先應(yīng)重點懷疑電梯休止層的門鎖是否故障。
2. 詢問是否有三角鑰匙打開過層門,在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。
3. 確保在檢驗狀態(tài)下,在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖,分出是廳門部門仍是轎門部門故障。
4. 如是廳門部門故障,確保檢驗狀態(tài)下,短接廳門鎖回路,以檢驗速度運行電梯,逐層檢查每道廳門聯(lián)鎖接觸情況(別忘了被動門)。
留意:在修復(fù)門鎖回路故障后,一定要先取掉門鎖短接線,方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。
另外,目前較多電梯固然門鎖回路正常,門鎖繼電器也吸合,但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測,假如門鎖繼電器本身接觸不良,也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。
作用:
為了防止電梯門在封閉過程中夾住乘客,所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板(或光電或光幕)。
安全觸板:為機械式防夾人裝置,當電梯在關(guān)門過程中,人遇到安全觸板時,安全觸板向內(nèi)縮進,帶動下部的一個微動開關(guān),安全觸板開關(guān)動作,控制門向開門方向滾動。
光電:有的電梯安裝了門光電(至少需要兩點),一邊為發(fā)射端,另一邊為接收端。當電梯門在封閉時,假如有物體擋住光線,接收端接受不到發(fā)射真?zhèn)€光源,立刻驅(qū)動光電繼電器動作,光電繼電器控制門向反方向開啟。
光幕:與光電的原理相同,不外是有很多發(fā)射點和接收點罷了。
1. 電梯門關(guān)不上
現(xiàn)象:電梯在自動位時不能封閉,或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢驗時卻能關(guān)上。
原因:
安全觸板開關(guān)壞,或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當,安全觸板輕微動作即引起開關(guān)動作。
門光電(或光幕)位置偏或被遮擋。或門光電無(光幕)供電電源,或光電(光幕)已壞。
原因:
安全觸板開關(guān)壞,或線已斷。
維修:
查明原因后修復(fù)。
作用:
有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān),當門在封閉過程中假如受到一定阻力門卻仍舊關(guān)不上,則該開關(guān)動作,門向開門方向旋轉(zhuǎn)。
有的變頻門機固然沒有這個開關(guān),但也有類似的功能。在關(guān)門時假如遇有一定的阻力,通過變頻器的計算門機電流超過一定值時仍不能關(guān)上,則向反方向開啟。
當關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。
作用:
自動位時,假如按住開門按鈕,則電梯門長時間開啟,可以利便乘客多時正常進出轎廂。
按一下關(guān)門按鈕,可以使門立刻封閉。
檢驗位時,用來控制電梯的開關(guān)門。
有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。假如開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。
查明原因,保證按鈕動作靈活可靠。
作用:
廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時,它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運行時,如按住上召喚不放,則電梯門會長時間開啟。(有的電梯被設(shè)計成超過一定時間后就強制關(guān)門)。
有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關(guān)門。或過一段時間強制關(guān)門后運行,然后每次都要駛向該層停留一段時間。
查明原因,保證按鈕動作靈活可靠。
門機系統(tǒng)
1. 直流門機系統(tǒng)
一般直流門機系統(tǒng)的工作原理圖如下所示:
開門:當JKM吸合時,電流一方面通過電機轉(zhuǎn)子DM,另一方面通過開門電阻RKM,從M2→M3,使門機向開門方向旋轉(zhuǎn),由于此時RKM電阻值較大,通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當電梯門封閉到3/4行程時,使開關(guān)減速限位1KM接通,短接了RKM的大部門電阻,使通過RKM的分流增大,從而使電機轉(zhuǎn)速降低,實現(xiàn)了開門的減速的功能。當開門結(jié)束時,堵截開門間斷限位,使開門繼電器開釋,電梯休止開門。
關(guān)門:當JGM吸合時,電流一方面通過DM,另一方面通過關(guān)門電阻RGM,從M3→M2,使門機向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。由于此時RGM電阻值較大,通過RGM的分流較小,所以關(guān)門速度較快。當電梯封閉到一半行程時,使關(guān)門一級減速限位1GM接通,短接了RGM的一部門電阻,使從RGM的分流增大一些,門機實現(xiàn)一級減速。電梯門繼承封閉到3/4行程時,接通二級減速限位2GM,短接RGM的大部門電阻,使從RGM的分流進一步增加,而電梯門機轉(zhuǎn)速進一步降低,實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。當關(guān)門結(jié)束時,堵截關(guān)門終端限位,使關(guān)門繼電器開釋,電梯休止關(guān)門。
通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD,可以控制開關(guān)門的總速度。
由于當JY吸合時,門機勵磁繞阻DMO一直有電,所以當JKM或JGM開釋時,能使電機立刻進入能耗制動,門機立刻停轉(zhuǎn)。而且在電梯門封閉時,能提供一個制動力,保證在轎廂內(nèi)不能等閑扒開電梯門。
現(xiàn)象1:
電梯開門無減速。有撞擊聲。
門開啟時打不到開門減速限位。
開門減速限位已壞,不能接通。
開門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
電梯關(guān)門無減速,關(guān)門速度快有撞擊聲
門封閉時打不到關(guān)門減速限位。
關(guān)門減速限位已壞,不能接通。
關(guān)門減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。
原因:開門或關(guān)門減速限位已壞,處在常接通狀態(tài)。
原因:可能是關(guān)門終端限位已壞,始終處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是開門終端限位已壞,始終處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是開關(guān)門總電阻已燒斷。
現(xiàn)在出產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門機系統(tǒng),一般的變頻門機系統(tǒng)中,控制屏提供應(yīng)門機系同一個電源,一個開門信號,一個關(guān)門信號。
變頻門機系統(tǒng)也有減速開關(guān)和終端開關(guān),大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開關(guān)。門機系統(tǒng)具有自學習功能。當?shù)介T機終端開關(guān)動作時,再返回控制屏一個終端信號,用來控制開關(guān)門繼電器。
一般變頻門機可以進行開關(guān)門速度、力矩、減速點位置等的設(shè)定,詳細要參考產(chǎn)方提供的門機系統(tǒng)仿單或電梯調(diào)試資料進行調(diào)節(jié)。
有的變頻門機在斷電扳動轎門后,由于開位置信號丟失。門機將不再受控制屏開關(guān)門信號的控制,必需斷電后自學習一次方能正常工作。
有的變頻門機系統(tǒng)除了受控制屏開關(guān)門信號控制外,自身有力限計算功能,當在關(guān)門過程中力限超過設(shè)定值時,即向反方向開啟。當?shù)竭_關(guān)門終端開關(guān)動作后,這個力限計算才失效。對于這種門系統(tǒng),關(guān)門終真?zhèn)€位置一定要超在轎門鎖之前,否則,門鎖接通后電梯即可運行,假如這個力限計算還有效的話,可能會引起電梯在運行中有開門現(xiàn)象,應(yīng)該留意。(我本人以為這種設(shè)計不公道,門機系統(tǒng)必需始終由控制屏控制,而不能自成一體)
井道上下終端限位
作用:
上終端限位一般在電梯運行到最高層,且高出平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向上運行。
反之,下終端限位一般在電梯運行到最底層,且低于平層5-8CM處動作。動作后電梯快車和慢車均不能再向下運行。
原因:可能是上終端限位壞,處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是下終端限位壞,處于斷開狀態(tài)。
1米/秒以下速度的電梯,一般裝有一只向上強迫減速限位和一只向下強迫減速限位。安裝位置應(yīng)該即是(或稍小于)電梯的減速間隔。1.5米/秒以上速度的電梯,一般裝有兩只向上強迫減速限位和兩只向下強迫減速限位。由于快速電梯一般分為單層運行速度和多層運行速度兩種,在不同的速度運行下減速間隔也不一樣,所以要分多層運行減速限位及單層運行減速限位。
作用2:目前很多電梯都用強迫減速限位作為電梯樓層位置的強迫校正點。
原因:可能是向上強迫減速限位已壞,處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是向上強迫減速限位已壞,處于斷開狀態(tài)。
原因:可能是向上或向下強迫減速限位已壞。由于強迫減速限位在電梯安全中顯得相稱重要,很多電梯程序都被設(shè)計成對該限位有檢測功能,假如檢測到該限位壞,即起程序保護。電梯處于“死機”狀態(tài)。
作用:
計算電梯在運行中目前所處的實際位置。
1、 機械選層器
早先的電梯是采用機械式選層器,有的是采用同步鋼帶,有的是采用走燈機,隨動電梯的運行,模擬反映出電梯實際所在的位置。
有的電梯,電梯位置的計算是靠在井道中每層都裝一只磁感應(yīng)器,轎廂側(cè)裝一塊隔磁板,當隔磁板插入感應(yīng)器時,該感應(yīng)器動作,控制屏接受到這個感應(yīng)器的信號后,立刻計算出電梯的實際位置。同時控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。
電梯要確定運行的方向,勢必要知道電梯目前所在的位置,所以電梯位置的確定非常重要,這部門電路出了故障,可能電梯就不能自動確定運行方向了,而會泛起信號登記不上的現(xiàn)象。
同樣,這部門電路泛起故障時,一般也會引起樓層顯示數(shù)字的不準確等現(xiàn)象。
(請具體看一下繼電器電梯的樓層控制部門與自動定向部門)
目前有些電梯省掉了樓層感應(yīng)器,而采用裝在轎廂上的換速感應(yīng)器來計算樓層。(如房屋廠的)。
這種電梯在轎廂側(cè)裝有一只上換速感應(yīng)器和一只下?lián)Q速感應(yīng)器,在井道中每層停站的向上換速點和向下?lián)Q速點分別裝有一塊短的隔磁板。
當電梯上行時,到達換速點時,隔磁板插入感應(yīng)器,感應(yīng)器動作,控制屏接收到一個信號,使原來的樓層數(shù)自動加1。
當電梯下行時,到達換速點時,隔磁板插入感應(yīng)器,感應(yīng)器動作,控制屏接收到一個信號,使原來的樓層數(shù)自動減1。
當電梯到達最底層時,下強迫減速限位動作時,能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為最低層數(shù)字。
當電梯到達最高層時,上強迫減速限位動作時,能使電梯樓層數(shù)字強制轉(zhuǎn)換為最高層數(shù)字。
這種類型的電梯往往會造成電梯在運行中有亂層現(xiàn)象。
如:上換速感應(yīng)器壞(不能動作)時、電梯向上運行時數(shù)字不會翻轉(zhuǎn),也不能在指定的樓層停靠,而是一直向上快速運行到最高層,樓層數(shù)字一下子翻到了最高層。使電梯在最高層減速停靠。
所謂數(shù)字選層器,實際上就是利用旋轉(zhuǎn)編碼器得到的脈沖數(shù)來計算樓層的裝置。這在目前大多數(shù)變頻電梯中較為常見。
原理:
裝在電念頭尾端(或限速器軸)上的旋轉(zhuǎn)編碼器,隨著電動力同步旋轉(zhuǎn),電念頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)編碼器能發(fā)出一定數(shù)目的脈沖數(shù)(一般為600或1024個)。
在電梯安裝完成后,一般要進行一次樓層高度的寫入工作,這個步聚就是預(yù)先把每個樓層的高度脈沖數(shù)和減速間隔脈沖數(shù)存入電腦內(nèi),在以后運行中,旋轉(zhuǎn)編碼器的運行脈沖數(shù)再與存入的數(shù)據(jù)進行對比,從而計算出電梯所在的位置。
一般地,旋轉(zhuǎn)編碼器也能得到一個速度信號,這個信號要反饋給變頻器,從而調(diào)節(jié)變頻器的輸出數(shù)據(jù)。
故障現(xiàn)象:
1、 旋轉(zhuǎn)編碼器壞(無輸出)時,變頻器不能正常工作,變得運行速度很慢,而且一會兒變頻器保護,顯示“PG斷開”等信息。
2、 旋轉(zhuǎn)編碼器部門光柵壞時,運行中會丟失脈沖,電梯運行時有振動,恬靜感差。
旋轉(zhuǎn)編碼器的接線要牢靠,走線要離開動力線以防干擾。
有時由于旋轉(zhuǎn)編碼器被污染,光柵堵塞等情況,可以拆開外殼進行清潔。
留意:旋轉(zhuǎn)編碼器是精密的機電一體設(shè)備,拆除時要小心。
作用:
1、用來進行轎廂的爬行平層
3、 用來進行反饋門區(qū)信號
故障現(xiàn)象:
平層感應(yīng)器不動作(或者隔磁板插入感應(yīng)器的位置偏差太大)時,電梯減速后可能不會平層,而是繼承慢速行駛。
有些電梯程序能檢測平層感應(yīng)器的動作情況,好比當電梯快速運行時,劃定到達一定時間必須要檢測到有平層信號,否則以為感應(yīng)器犯錯,程序立刻反饋電梯故障信號。