在新冠肺炎疫情的大環(huán)境下,中國的汽車行業(yè)也迎來了嚴(yán)酷的“寒冬”季節(jié),好消息是5月份的汽車產(chǎn)銷量的環(huán)比、同比均有所上漲,這證明,我國汽車行業(yè)正在復(fù)蘇。另一方面,我國汽車市場(chǎng)的恢復(fù)速度是緩慢的,這也反映出,我國國內(nèi)的消費(fèi)信心不足。

值得注意的是,5月份新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月增長勢(shì)頭,銷量增速更為明顯。5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8．4萬輛和8．2萬輛,環(huán)比增長3．5%和12．2%,同比下降25．8%和23．5%。消費(fèi)信心不足。新能源汽車市場(chǎng)正逐漸回暖。

今年5月,我國汽車產(chǎn)銷分別完成218．7萬輛和219．4萬輛,環(huán)比增長4%和5．9%,同比分別增長18．2%和14．5%,增幅比上個(gè)月分別擴(kuò)大15．9和10．1個(gè)百分點(diǎn)。其中,乘用車產(chǎn)銷分別完成166．0萬輛和167．4萬輛,環(huán)比分別增長4．5%和8．9%,同比分別增長11．2%和7．0%,增速已由負(fù)轉(zhuǎn)正。

對(duì)此,葉盛基分析,市場(chǎng)回暖的原因在于國內(nèi)疫情得到有效控制,汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在國家拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)等政策“組合拳”的促進(jìn)下,消費(fèi)者的信心增強(qiáng)了,受抑制的市場(chǎng)和消費(fèi)正在逐步釋放。

而隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,汽車的性能和服務(wù)正在不斷提升。“我們的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前已完成上萬個(gè)場(chǎng)景匹配測(cè)試和5000萬公里路測(cè)。”長安汽車總裁朱華榮說,在交通擁堵場(chǎng)景下,系統(tǒng)最高可支持時(shí)速40公里以下的無人駕駛。專家認(rèn)為,新技術(shù)會(huì)讓汽車變得更加“聰明”,帶來新的消費(fèi)增長點(diǎn)。

“北京等城市對(duì)汽車的剛需是很大的。”葉盛基說,今年下半年北京擬向“無車家庭”一次性增發(fā)2萬個(gè)新能源指標(biāo),雖然有積極作用,但客觀而言效果有限。各地應(yīng)不折不扣地落實(shí)中央出臺(tái)的穩(wěn)增長、促銷費(fèi)政策,給限購“松綁”,特別是針對(duì)新能源汽車的政策更應(yīng)該大大放寬。同時(shí),要在城市規(guī)劃、道路設(shè)施、交通管理、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面多下功夫,促進(jìn)汽車消費(fèi)和城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

國務(wù)院參事室特約研究員姚景源表示,當(dāng)前,我國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有過剩,市場(chǎng)仍有需求。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長,能夠拉動(dòng)鋼鐵、橡膠、玻璃、皮革制造等150多個(gè)行業(yè),促就業(yè)功能強(qiáng)。因此,政策著力點(diǎn)應(yīng)從限制汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)到引導(dǎo)汽車合理使用上來,解決擁堵等問題,提高城市治理水平。

自2019年 7月以來補(bǔ)貼政策退出后,新能源汽車銷量持續(xù)面臨較大下滑壓力,隨著疫情影響消退、各地方政府消費(fèi)刺激計(jì)劃落地,新能源汽車發(fā)展將進(jìn)入另一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境“政策+產(chǎn)品升級(jí)“,只有產(chǎn)品升級(jí)不斷夯實(shí)新能源汽車需求拐點(diǎn),才能引領(lǐng)行業(yè)景氣修復(fù)。